赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道

Hers女性网 2019-10-02


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


Author / 蟹爪朝天


“This is my hello

This is my goodness”

赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


因为,挚爱车的我们还得去赛道,才能玩的畅快,才能知道我们自己到底有多少斤两。

一直以来,很多小伙伴都在提倡“拒绝飙车、赛道文化”,但是真正能够周末去参加赛道日的小伙伴其实是不多的。


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道



总结起来,有些地方也是赛道较少,或者是压根就没有人带着去赛道,更可能是不知道哪里才有赛道,去了要怎么玩。

没关系,Clauto的小伙伴们,虽然相比专业的“赛道选手”来说,差的较远,今天也是希望能够用第一人称的方式,给大家介绍一个又一个全世界各地的赛道。

当然,我最希望的是,同为赛道爱好者的你,能够分享你那里的赛道给全世界的Clauto小伙伴。

建立一个华语圈子里最努力懂车的社群,我想,这是我们共同的愿望。

一起努力吧!


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道简介

赛道名称:豪霆北京顺义赛车场

赛道总长度:2.2Km

主直路长度:464M

路面宽度:10-15

弯道数量:14

Pit数量:10

是否有餐饮:否

是否有住宿:否

是否有现场维修救援服务:否

地址:北京顺义区张镇龙凤路

联系电话:0755-26685550


赛道平面图


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


车手点评


整体来说这是个多弯的小赛道,比较适合操控灵活的车。两个直线段可以很好的体现出动力和刹车优势。复杂的连续弯道和长距离右弯也可以检验底盘的调校。路肩红白块是平整的,可以适度多利用些路面宽度。

赛道体验

日期:2017.11.18

气温及相对湿度:2℃ 22%

地面温度:6℃

车手:蟹爪朝天

车型:十代思域手动

主要性能改装

前轮高温刹车盘片

轮胎型号及压力

前轮倍耐力龙纹 235/45R17 2.1bar

后轮倍耐力龙纹 235/45R17 2.8bar


走线攻略

顺时针起跑

T1弯


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


经过四百多米主直路加速后,是一个低速右弯。这里的刹车点非常重要。假设尾速是180Km/h,弯中路面宽度15m。全力拼刹车时只要刹车点错过了0.3秒就会多向前冲出15m,就可能会进入缓冲区。

这个弯的APEX非常靠后。

T2、T3弯


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


T2、T3可以看作一个整体,APEX选在T3。T3是个大于180度的回头弯,所以出弯后会感觉外侧宽度不够用,需要压一些路肩。

T4、T5、T6弯


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


T6出弯后是全场第二直线,为了尽早加速,出弯时要尽量将T5、T6之间的过度处理成直线。这就需要在T5出弯时让车头对着T6右侧路肩(红色箭头处)并且动态稳定。

为了T6的出弯,必须从进入T5前就做好准备。T3出弯后可以小幅加速直接向T5前的右侧驶去,将T4直接忽略掉。

T7、T8弯


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


由于T8弯很急,根据车辆特性的不同就有两种不同的走线通过这个组合弯。

  • 切向T7弯心,T7到T8之间当作一小段直线处理。
  • T7从外侧通过,不切弯心,从直线尾开始就直接对着T8进弯点(电线杆处),在进弯过程中逐渐减速并切到T8的APEX。将T7、T8看作一个长距离的循迹减半径弯。


T9弯


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


这里需要压右侧路肩,出完后尽快向左靠紧路肩并摆正车头。

T10弯


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


T9和T10之间可以适当加速。T10是个很长的右弯,进弯前要尽量贴近外侧。注意在进弯点前车头方向不能是向左的。APEX点很晚,通过APEX后还要在内侧保持一段时间。

要注意内侧路肩有一段是轮胎墙。轮胎墙会遮挡视线,让你看不到之后的路肩。

出弯时右侧白线外(红色箭头处)是个坑。在此处为了进T11故意压线的话避震容易出问题。

T11、T12弯


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


低速通过T11后很容易就可以切向T12弯心。T12出弯后就要尽量靠左,为T13进弯做准备。从T11出弯开始就可以逐渐加速进入高速区段了。

T13弯


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


接近直角直角弯,出弯后路面较宽,可以大油门进弯。

T14弯


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道


这里是高速右弯。相对于速度来说,沥青路面的半径比较小。不过在红色箭头处有水泥增补面。充分利用水泥面的宽度可以增加转弯半径,但水泥的附着力低于沥青,要注意在水泥上可能出现的转向变化。

出弯点(绿色箭头处)的缓冲区宽度很有限,过弯要小心。

白线画在了沥青边缘,路肩的红白块画在了水泥边缘。这对于比赛仲裁来说会是一个难点。

录像


车手是在冬季驾驶准原厂前驱车进行的赛道体验,技术和经验有限,也不是以做出最快圈速为目的。所以本文内容只可作为参考,不可完全效仿。不同车型、改装、轮胎、大气等因素都会产生不同的结果。欢迎大家积极讨论。

赛车本来就存在着风险,作为车手或普通玩家,要善于主动发现风险源。赛前研究好赛道、车辆、可能出现的问题、可用的救车方法等。赛时检查实际情况和计划的是否相同,并时刻保持敏感。

你跑过这条赛道吗?


今日日签


赛道评测E1 | 北京顺义豪霆赛车场:这是一条多弯的小赛道